近段時間以來，由于疫情影響，各大建陶產區的生產、銷售遭受不同程度沖擊。與陶瓷企業一樣，很多陶瓷化工原料供應商亦經歷了“原料進不來，成品出不去”的挑戰，再加之部分上游原料價格的上漲，不少釉料公司面臨較大的經營壓力。

日前，《陶瓷信息》從山東淄博多家制釉公司了解獲悉，自多個陶瓷產區疫情爆發以來，因物流運輸、原材料價格上漲、疫情防控等因素影響，致使各制釉廠家生產成本大增。在此情況下，不少制釉公司稱“早已處于無利、微利，甚至是虧損狀態。”為保障公司接下來的正常運營，淄博部分制釉公司計劃提高釉料價格。

物流運費上漲

釉料企業成本水漲船高

自本輪疫情發生以來，不少陶瓷產區的物流貨運大受影響，且物流成本大增。“一車難求”成為不少陶瓷產區物流公司現狀。

由于上游原材料來自不同地區，受不同地區差異化防疫政策影響，陶瓷釉料廠家同樣遭遇“原材料進不來，產品出不去”的挑戰。不過，好在付出超正常的努力后，大部分制釉公司基本沒有耽擱陶瓷企業的正常生產。

“為了保障陶瓷企業的正常生產需求，我們只能到處調貨，從而導致運費成本不斷上漲，而且還經常找不到貨車運輸。僅此一項，就要多增加不少人工、物流等方面的費用。”淄博一位不愿透露姓名的制釉公司負責人說道。

“調貨也好，找運輸車輛也好，都比較麻煩，這些都大大增加了我們的工作量，而且這些工作又非常繁瑣，結果往往是找不到車。”上述負責人如是說道。

最近幾天，隨著全國各大陶瓷產區物流運輸形勢的好轉，國內大部分地區的運輸已基本沒有大的問題，僅有少部分地區仍有一定難度。通常情況下，要提供車上人員的行程碼、48小時核酸檢測報告、通行證等證件，以及協調當地客戶來領車，即可以通行。

此前，山東多家陶瓷及色釉料供應企業介紹，當前從山東萊陽拉一車土料到淄博，運費要60多元/噸，而原來的運費是40多元/噸，漲幅達到了50%左右；再比如從陜西神木拉一車煤炭到淄博，原來的運費是200-220元/噸，現在漲到了300元/噸，漲幅近50%……

亦有供應商透露，從淄博運送一噸熔塊到河南汝州，原來的運費是120-135元/噸，現在漲到了140-150元/噸；而將安徽的石英運到淄博，原來的運費是100元/噸，現在的運費漲到了150元/噸。物流運費的上漲，在一定程度上加大了陶瓷釉料企業的經營壓力和經營成本。

多類原材料價格上漲

釉料企業擬上調產品價格

值得一提的是，在各方力量的共同努力下，山東大部分制釉公司在疫情期間的銷量并沒有受到多大影響，不過很多公司的利潤卻大幅降低。除了運費成本的大幅上漲，釉料的上游原材料成本也在快速增加。

譬如，氧化鋅價格由此前的17000多元/噸，漲到現在的19500多元/噸，碳酸鋇的淄博落地價現已漲到每噸3700元，而去年便宜時才2300元/噸。”淄博一制釉公司總經理如是介紹。

據了解，截止目前，用于陶瓷釉料生產的化工類、基礎類原材料價格還在上漲，這些都在進一步推高釉料的生產成本。“沒辦法，我們正在啟動新一輪漲價，現在我們已經給部分客戶發去漲價函了，不僅僅是我們漲價，很多同行也都計劃漲價。”上述制釉公司負責人表示。

事實上，考慮漲價的制釉公司并不在少數，其中已有不少廠家在與客戶溝通，“現在有不少釉料公司的確是處于無利、甚至虧損狀態，不漲價，真的扛不住。”

當前形勢下，釉料漲價實屬迫不得已。但也有不少制釉公司負責人表示，盡管各廠家漲價意愿非常迫切，但漲價難度不小。“大多數客戶都能夠接受漲價，但也有部分客戶不了解。此外，由于惡性競爭，部分同行繼續以低價廝殺來競爭，這在很大程度上會導致漲價壓力不小。”

不僅如此。由于不少陶企瓷磚銷售壓力大，同樣也連累制釉公司應收賬款回款難度增大。其次，由于部分原材料來自疫情地區，因此物流運輸不方便，導致原材料難以按時到達。這對于不少制釉公司而言，釉料生產的穩定性難以保證。

“如東北、內蒙古、山西等地的原材料當前不好運過來，從而影響到部分制釉公司的正常生產，綜合來看，各個方面增加的成本費用都比較大，從而導致成本壓力水漲船高。”淄博一位不愿透露姓名的行業人士坦言。